Elektrikli spor otomobil modeli Hyundai Ioniq 5 N için üretilen yapay motor sesini duyabileceğiniz bir video yayınlandı.
Elektrikli otomobil modelleri doğal olarak içten yanmalı motora sahip araçlar gibi bir gürültü oluşturmuyorlar. Birçok firma özellikle spor modellerinde bunu değiştirmek istiyor, bunun için araçlarına yapay motor sesi koyuyor ya da koyma planları yapıyor. Bazı ülkelerin yayaların duyması için güvenlik özelinde zorunlu kıldığı yapay motor sesi, temmuz ayında tanıtılacak elektrikli spor otomobil modeli Hyundai Ioniq 5 N içerisinde de yer alıyor. Yeni yayınlanan yukarıdaki video işte tam olarak buna ilk işitsel bakışlardan birisini attırıyor. Bazı içten yanmalı motora sahip araçlara da konulan yapay motor sesi, Ioniq 5 N içerisinde bizce etkileyici bir işitsel deneyim sunacak. Temmuz ayında bu konuda detaylandırılacak araç, yapay motor sesi yanında “N e-shift” sistemiyle de dikkat çekiyor. “N e-shift” sistemi, örneğin bir Elantra N’de bulabileceğiniz çift kavramalı şanzımanın hissini taklit ediyor. Bunun için Ioniq 5 N modeline direksiyon arkası vites tuşları yerleştiren Hyundai, videoda bunları çok ufak bir an için de olsa gösteriyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Araç hakkında Hyundai Türkiye’den gelen son açıklamalar şöyle olmuştu: “Hyundai, IONIQ 5 N modelinde de markanın Elektrikli Global Modüler Platformunu (E-GMP) kullanıyor. Hyundai N’nin Dünya Ralli Şampiyonası’nda elde ettiği başarılarını ve üst düzey performans teknolojilerini E-GMP ile birleştiren mühendisler, dünyanın en zorlu yarış pisti olan Nürburgring’de de aracın yol performansını test ettiler. Hem İsveç hem de Almanya’daki en keskin virajlarda ve uzun düzlüklerde test edilen Hyundai IONIQ 5 N, tipik olarak üç ana N marka kriterinden oluşuyor. “Viraj performansı”, “yarış pisti yeteneği” ve “günlük spor otomobil” gibi dinamikleri bir araya getiren IONIQ 5 N, Hyundai’nin elektrifikasyon stratejisindeki en hızlı seri üretim EV model olarak RM20e, RN22e, Veloster N E-TCR konseptlerini gerçek hayata uyarlıyor.
IONIQ 5 N’nin üst düzey viraj yeteneği, geliştirilmiş sürüş modlarıyla destekleniyor. Sürüş modlarına ek olarak; otomobilin ön ve arka tork dağılımını, tork oranını, süspansiyon sertliğini, direksiyon tepkilerini ve e-LSD (elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel) sistemini, N Drift Optimizer da destekliyor. Her seviyedeki sürücüye drift keyfini yaşatmaya yardımcı olan “N Drift” modu, performans tutkunu kullanıcıları heyecanlandıran özelliklerden biri olacak.
IONIQ 5 N, özel olarak geliştirilmiş bir e-LSD yani sınırlı kaymalı diferansiyel ile üretiliyor. Tamamen elektronik kontrol ünitesiyle yönetilen bu diferansiyel, yol tutuşu iyileştirmek için tekerleğin ne zaman ekstra torka ihtiyaç duyduğunu belirlemek için sensörlerden gelen tepkileri anlık olarak analiz ediyor. Böylece e-LSD, yarış pistinde veya yüksek tempolu sürüş esnasında yol tutuşu mükemmel seviyelere çıkarmak için oluşan yüksek torku tekerlere değişken bir şekilde iletiyor. IONIQ 5 N, farklı sürüş modları için optimize edilmiş “N Tork” modunu da etkin bir şekilde kullanıyor. Hem ön hem de arka tekerlekler için tork seviyesini seçmeye olanak tanıyan bu sistem, gücü dört tekerleğe de değişen oranlarda dağıtmak için e-LSD ile birlikte çalışıyor. Bu da drift moduna doğrudan etki ederek keyif seviyesini zirveye çıkarıyor.”
Hyundai IONIQ 5 N yanında bu da ilginizi çekebilir: Hyundai’den otomatik çalışan şarj robotu
